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  德國HBM TB1A型扭矩傳感器采用扁平設(shè)計(jì)，安裝寬度（取決于測量范圍）僅為69毫米，因此非常適合狹小安裝空間下進(jìn)行扭矩測量。通孔設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)軸可直接穿過扭矩傳感器。非常適合用于試驗(yàn)機(jī)或用作直接耦合驅(qū)動(dòng)電機(jī)或變速器的反作用扭矩傳感器。扁平設(shè)計(jì)的TB1A 參考扭矩傳感器在各個(gè)方向都具有高的剛度，可作為參考扭矩傳感器 TB2 的緊湊型替代品。

  德國HBM TB1A型扭矩傳感器四個(gè)安裝注意事項(xiàng)如下：

1.安裝時(shí)，不能帶電操作，切莫直接敲打、碰撞傳感器。

2.聯(lián)軸器的緊固螺栓應(yīng)擰緊，聯(lián)軸器的外面應(yīng)加防護(hù)罩，避免人身傷害。

3.信號(hào)線輸 出不得對(duì)地 ，對(duì)電源短路,輸出電流不大于10mA· 屏蔽電纜線的屏蔽層必須與 +15V電源的公共端（電源地）連接。

4.日常的計(jì)量檢定校準(zhǔn)工作中，對(duì)扭矩傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，通常采用扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)來進(jìn)行。由于扭矩傳感器的精度比較高，通常為 1 級(jí)及以上的扭矩傳感器，但在實(shí)際測量工作中，除了扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)自身的不確定度之外，影響扭矩傳感器測量結(jié)果的另外一個(gè)重要因素則是傳感器與扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)之間的連接質(zhì)量，特別是對(duì)高精度扭矩傳感器的校準(zhǔn)中在不考慮扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)自身的不確定度時(shí)，連接質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確度。在現(xiàn)有扭矩傳感器測量方法中，通常都是將傳感器串接入扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)中進(jìn)行校準(zhǔn)，故而在校準(zhǔn)過程中不可避免要出現(xiàn)連接質(zhì)量可靠與否的問題。在以往為了保證連接安裝的穩(wěn)定性和牢固性，通常會(huì)采用剛性連接方式來安裝，此種方式在裝卸方面為檢測人員帶來諸多不便，加上加工零部件的加工精細(xì)度和配合間隙的存在，在實(shí)際測量過程中使得測量軸系之間的同軸度發(fā)生較大的變化，將嚴(yán)重影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。雖然此種缺陷可以通過激光對(duì)中裝置減少誤差，但是受各種因素的影響以及人為安裝水平的差異，扭矩傳感器在實(shí)際受載過程中，同軸度仍然是計(jì)量過程中較大的不確定度影響因素。

  德國HBM TB1A型扭矩傳感器應(yīng)用廣泛：

高精度僅為 0.05%，低線性和滯后誤差

7種額定扭矩

中心孔允許軸軸向移動(dòng)

扁平設(shè)計(jì)，極小的空間安裝要求，寬度僅為69 mm

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扁平設(shè)計(jì)和中心通孔，廣泛的應(yīng)用

德國HBM TB1A型扭矩傳感器高剛度

高旋轉(zhuǎn)、彎曲和橫向剛度

高動(dòng)態(tài)測量特性和高固有頻率

極小的設(shè)計(jì)，節(jié)省試驗(yàn)臺(tái)空間

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高扭轉(zhuǎn)、橫向和彎曲剛度，高效應(yīng)用

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